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特斯拉大规模召回背后：远不止2.6万辆

刚拿下2021年新能源汽车全球销量冠军的特斯拉（NASDAQ：TSLA），紧接着又开启了2022年中国市场的首次大规模召回，涉及26047辆汽车。

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心消息，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3和Model Y电动汽车，共计26047辆。

召回公告显示，由于电子膨胀阀的软件控制功能存在缺陷，将导致挡风玻璃除霜效果不达标，从而影响驾驶视野，存在安全隐患。

据了解，此次召回方式为远程升级（OTA），无法通过OTA召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件。

2月17日和2月18日两日，特斯拉总市值缩水到8856亿美元，两天蒸发686亿美元（约合人民币4340亿元）。

每卖出两辆新车，就有一辆被召回

这是进入2022年后，特斯拉在中国市场的首次大规模召回。

此次召回的26047辆国产特斯拉，涉及12003辆Model 3和14044辆Model Y。召回数量最多车型为卖了11019辆的Model 3标准续航后驱升级版本（生产日期为2020年12月28至2021年12月30日），和卖了9884辆的Model Y标准续航后驱版（生产日期为2021年8月2日至2022年1月15日）。

根据中国国家市场监管总局发布公告显示，当车外气温低于零下10摄氏度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能。

▲ 图源：国家市场监督管理总局

上述问题的出现，则是由于车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，而与此功能密切相关的软件(2021.44至2021.44.30.6版本)没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，以致车内制热功能失效。除霜效果不达标，则是其直观表现。

此外，财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，此次召回涉及车辆目前没有事故及人员伤亡情况，但保修或索赔案件数量达528件。

随后，针对特斯拉此次大规模召回或与三花智控膨胀阀有关的消息开始在网络上流传。“网上相关报道失实，公司从未在公开场合宣称自己是特斯拉的供应商。”三花智控相关负责人回应媒体时表示，“这个事情肯定跟我们无关，我们跟客户有保密协议，即使有也不会对外公开。”

另据《证券时报》报道，公告中提到的软件问题，不涉及与供应商的相关产品。

实际上，过去的一年里，特斯拉仅在中国市场就发起了六次召回，共涉及543811辆电动车，涵盖进口Model 3、Model S以及国产Model 3、Model Y等车型。如果按照2021年特斯拉全球交付量936172辆来计算，召回车辆占比达58%，约等于每卖出两辆车，就有一辆车被召回。

特斯拉在中国最近两次被召回，发生在2021年12月。

2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆，主要涉及转向节问题。2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model 3电动汽车，共计144208辆，主要涉及后备箱盖问题；同时，特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model S电动汽车，共计19697辆（主要涉及前备箱锁闩问题），召回部分进口Model 3电动汽车，共计35836辆（主要涉及后备箱盖问题）。

同样是2022年2月，特斯拉已经在美国发起了3次召回，共涉及140余万辆。2月1日，因除霜除雾系统失灵，特斯拉在美国召回2.67万辆汽车；2月3日，因车辆安全带提示存在问题，特斯拉在美国召回81.7万辆汽车，并成为特斯拉史上最大规模召回，相当于2021年全年销量的87%；最后一次则发生在2月10日，因音响问题，特斯拉在美国召回57.86万辆汽车。

“幽灵刹车”遭调查

刹车系统和自动驾驶辅助是特斯拉被质疑最多的问题。

有问题就会有维权与调查。在中国，身穿“刹车失灵”T恤的维权车主爬上上海车展的特斯拉展台一事还历历在目。在美国，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）则开始了对特斯拉自动驾驶辅助系统的又一次调查。

2021年4月上海车展期间，张女士身穿印有“刹车失灵”标语的T恤前往特斯拉展台维权，随后特斯拉的一系列回应引发关注。

5月6日，张女士向安阳市北关区人民法院递交民事起诉状，认为特斯拉和特斯拉对外事务副总裁陶琳的部分言论侵犯其名誉权，要求依法追究相关人员的法律责任，向特斯拉索赔精神损害赔偿金5万元。同时，特斯拉也反诉张女士侵犯名誉权，特斯拉方面要求其赔礼道歉并赔偿名誉权损失500万元。截至目前，这一案件还未有最终结果。

据财经汽车（ID：caijingqiche）记者不完全统计，2021年涉及特斯拉的维权事件，光见诸报端的就有三起以上，无论司法裁决是否支持维权车主，特斯拉都选择了控告车主侵犯名誉权，索赔金额从50万到500万元不等。

在美国，特斯拉在本月除了发起3次大规模召回，还将接受NHTSA的调查。

NHTSA表示，过去9个月里收到了354起与“幽灵刹车”（Phantom Braking）有关的投诉。仅在2月2日之前的三个月内，与“幽灵刹车”的相关投诉已经有107起。美东时间2月17日，NHTSA正式开展对特斯拉自动驾驶辅助驾驶系统Autopilot的调查。

所谓“幽灵刹车”，是指Autopilot开启时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车，很多车主担心在高速上发生追尾事故。截至目前，“幽灵刹车”的相关投诉暂未有人员伤亡报告。

NHTSA在2020年也对特斯拉的自动驾驶辅助系统开展调查，未发现特斯拉存在安全问题，此前的246桩意外加速事故均由踏板使用不当造成。

▲ 图源：赵成 摄

但负面事件并没有束缚特斯拉成为销量之王。乘联会数据显示，特斯拉1月在华销量为59845辆，连续第六个月销量突破5万辆。即使除去出口欧洲的数量，交付国内的汽车数量也达到19346辆，整体成绩仍高于蔚小理等造车新势力。